人生赢家：从扑街写手开始

    
    蒹葭新车发布，对国内的造车新势力来说，是个不小打击。
    蒹葭起步之初，就拥有庞大的研发团队，多个领域的顶尖专家汇聚一堂，让蒹葭的造车水平，直追世界顶尖新能源车企特斯拉。
    甚至, 沈浩给蒹葭派遣不下三十位顶尖人才，充实蒹葭的人才核心储备。
    只有顶级人才足够多，蒹葭才有资本去挑战特斯拉等车企的市场地位。
    雄厚的资金实力，也让蒹葭可以一步一个脚印，将新车的质量，力求达到最好。
    不过, 新车的测试即使通过，量产后也难免会出现各种问题。
    任何车子，从零到成熟，都有一个漫长过程，可能需要三到五年。
    特斯拉都成立多少年了，仍然每年还有诸多问题出现。
    可有着沈浩的许诺，瞬间让消费者顾虑全无。
    与此同时，蒹葭很早之前就已建成的蒹葭展厅，也在全国众多的一二线城市全部开业。
    当下国内的所有新一线以上城市，包括北上广深，成南重天，都拥有四家蒹葭展厅，以满足顾客体验和售后维修需求。
    30个二线城市，例如昆明，合肥, 厦门，也都保证拥有两家蒹葭展厅。
    当然, 所谓的新一线和二线城市分类, 只是国内百强城市给出的分档。
    一些三线城市的GDP, 未必比二线城市差。
    短期内，蒹葭没有进入三线城市的计划。
    线下渠道覆盖全国的一二线城市，已经足以满足绝大多数购车人士需求。
    而且蒹葭的展台建设成本可不便宜，闹市区的租金，向来是寸土寸金。
    以汽车展厅为例，京城的核心区东长安街，底层商铺的月租金报价在每平米3000元左右。
    一个展厅按照3000平米计算，即使打了折，单个展厅的年租金不低于8000万。
    再算上装修成本，员工薪水开支，在北上广深，单个展厅起码要准备一个亿的预算。
    光是京城的四家蒹葭展厅，就要吞掉四个亿。
    毫无疑问，蒹葭的手笔是相当大的。
    起步阶段，沈老板就给了50亿美金，后续融资进来10亿美金，蒹葭现在也就烧了一多半的样子。
    其中很大部分，都砸在这些展厅上面。
    当这些门店开业，此前的幸运中奖用户, 也感受到蒹葭的气派。
    统一身着灰色西装的俊男靓女, 专业素养都很不错，显然是经过精心培训的。
    蒹葭的销售人员, 也全都是自聘，而不是外包给第三方公司。
    这样做，好处是方便管理，坏处是会让蒹葭的体量变大，更显臃肿。
    甚至为了确保所有分店的服务质量，沈浩不惜拿出75个精英级人才招募卷，分发到全国各地的门店，担任店长职位。
    有这么多完全忠诚于自己的店长管理，沈老板也能稳坐钓鱼台。
    随着新车不断交付，不少车主现身说法，蒹葭的品控在一众车企里面，算是佼佼者了。
    前后扔进去三十多个顶级人才，都是各方面的大拿，又砸了二十多亿美金，比不过PPT车企才是怪事。
    趁着新车上线，蒹葭顺势完成B轮融资，这轮进入的资本实力更强，认购的估值也再次翻倍。
    比起A轮的100亿美金，这轮的几家实力雄厚的资本，给出300亿美金的估值。
    此前A轮进场那些股东，比如蓝池的朱田雨，简直笑的合不拢嘴。
    和沈浩合作这么多次，蓝池的业绩一路飘红，新一轮的募资也越发顺利。
    光是现在出售A轮的股票，蓝池就已经确保会得到接近300%的投资回报。
    傻子才会这个时候卖掉蒹葭的股票。
    甚至朱田雨力排众议，将蓝池新一轮募集到的资金，拿出一大部分豪赌蒹葭，跟投B轮。
    目前新能源领域，蔚来算是国内市值第一的本土汽车品牌，市值接近千亿美金。
    比起蔚来，朱田雨更看好蒹葭。
    这是出于他多年投资的直觉！
    对他来说，直觉有时候比纸面分析更准确。
    ……
    蒹葭的B轮融资庆功会上，沈浩也特意现身致辞。
    现场记者云集，荟聚海内外顶尖风投，无疑表明蒹葭拥有挑战特斯拉等车企的潜力。
    两轮融资过后，沈总依然是最大股东，手握蒹葭72%的股份，绝对控股这家潜力无限的超级独角兽！
    外界很多人也在感慨，要是蒹葭能成长到蔚来那个级别，光从沈浩持有的股份，足以把他推到世界首富的位置上。
    34岁的沈浩，已过而立之年，但仍然风华正茂。
    甚至岁月的磨炼，让他身上多出一股成熟男人独有的魅力，眉宇之间运筹帷幄的自信，更是让无数女孩眼冒星星。
    太帅了！
    这颜值，国内就没一个能打的。
    很多网友都认同一个说法，国内的明星里面，只有沈浩是独一档的。
    首先，他的身价非同一般，根本没有明星能和他相提并论。
    其次，沈总的颜值，也是真的一绝。
    甚至有自媒体博主把沈浩的一些影视表演片段剪辑，配上一首曲子，分分钟收获上百万点赞。
    蒹葭的融资发布会结束，还要进行后期的反复测试，以及新车的研发。
    ……
    在豪华车领域，大众集团无疑是王者，手握宾利，劳斯莱斯，兰博基尼，保时捷等豪华品牌。
    随着全球变暖问题，以及电车发展的大势所趋，大众也不得不开始转型。
    类似宾利这种亏损巨大的豪华品牌，大众也是急于脱手。
    但问题是，连大众都没法做到让宾利盈利，其他车企更没那个能力。
    此前有传言，吉利想要收购宾利，最后吉利不得不官宣否认这则传闻。
    要说吉利不眼馋宾利的牌子，肯定是假话。
    但总不能拿回来，挂上2.0T的发动机吧？
    消费者也不是傻子，宾利等豪车的市场价值就在于发动机的马力足够强悍。
    真要是挂2.0T发动机，宾利的牌子肯定会变得更不值钱。
    其他品牌也是同理，要么有钱的车企买了没用，要么有用的车企手里没钱。
    在传统燃油车领域，大众等车企完全碾压国内众多车企，这也导致此前几十年里，这些外国品牌在国内大赚特赚。
    但新能源赛道，毫无疑问是逼着所有老牌车企，不得不下场和众多造车新势力掰手腕。
    中高端市场，特斯拉独孤求败。
    低端市场，比亚迪更是国内版的丰田，涉猎各个不同价位区间。
    随着欧洲排放法规的日益严苛，大众急于寻求出售兰博基尼和宾利等品牌，也不是一天两天了。
    为了达到欧盟制定的严苛排放标准，大众集团还与国内上汽集团及其子品牌上汽名爵MG合并排放数据，以达到降低碳排放的数据。
    对兰博基尼等油老虎，大众也是相当头痛。
    没有足够的钱，大众拿头去赶超特斯拉不成？
    这不，徐绍基请示沈浩，询问如何答复大众那边抛来的诱饵。
    宾利，兰博基尼，布加迪，任由他们挑选。
    其中，兰博基尼最贵，想要让大众松口，少说也要120亿美金。
    对兰博基尼感兴趣的财团，可不少。
    有一家总部位于瑞士的昆腾集团，对兰博基尼虎视眈眈，创始人更是和败给大众集团的保时捷家族，有着千丝万缕的关系。
    从第一次报价92亿美金，到现在已经给到115亿美金，可见对方收购兰博基尼的渴望有多强烈。
    大众把兰博基尼拿出来，未尝没有希望坐观二者谁出价更高的想法。
    对宾利，沈浩兴趣不大，一个快被大众玩坏的品牌。
    可兰博基尼……
    说真的，对沈浩诱惑不小。
    要是把兰博基尼搞到手，以后在豪车领域，蒹葭的阵容也更丰富。
    跑车的转型，续航是很大问题，但沈浩手里有大秦能源的固态电池技术。
    给兰博基尼搭载一块2000公里的长续航版本电池，绝对能满足所有用户的需求。
    大秦能源的技术一直在进步，最近在保证续航的基础上，降低电池组的重量方面，进步斐然。
    可以说，蒹葭收购兰博基尼，是完全可行的。
    以蒹葭的体量，很容易一口气噎死。
    沈浩也不想让大众获得蒹葭的股份，更希望以全现金的交易，完成这笔收购。
    钱，沈浩不缺。
    不管是系统提供的500亿美金投资额度，亦或是源源不断给自己赚取巨额财富的顶峰和历峰集团。
    都为沈浩收购兰博基尼，提供充足的底气。
    ……
    很快，外界传出一则惊人消息。
    最近风头无两的蒹葭，已经正式对大众集团报价收购兰博基尼，并且给出130亿美金的收购价格。
    比起此前的昆腾集团，收购价格抬高了不少。
    消息传出，更是引起极大的轰动。
    国内很多车企都错愕不已，这特么就离谱。
    在他们还为忽悠投资人那三瓜两枣头疼的时候，人家蒹葭不仅顺利完成融资，转手还想蛇吞象收购兰博基尼。
    羡慕两个字，他们已经说腻了。
    大众集团的态度比较暧昧，130亿美金的价格，让他们也有些眼馋。
    而且，董事会内部出售兰博基尼的看法，渐渐占据上风。
    有了这130亿美金，想必大众集团的电动化转型会更加顺利。
    对于大众集团来说，兰博基尼并不是多不可或缺的品牌。
    毕竟，保时捷也隶属他们旗下。
    要不是兰博基尼违背诺言，拥抱SUV市场，可能已经被大众早早甩卖掉了。
    兰博基尼的自救，还是非常正确的，拯救了自己，也重新获得大众的支持。
    此前对兰博基尼眼馋不已的昆腾集团，自然不会坐看心仪的目标被其他车企抢走。
    昆腾集团再次报价，135亿美金！
    蒹葭集团毫不示弱，140亿美金！
    两家似乎打出真火，收购价格也一路上涨到150亿美金。
    大众笑的合不拢嘴，没有蒹葭抬一手，他们或许真会便宜卖掉兰博基尼。
    到了150亿美金，昆腾那边的CEO雷亚·施塔克，虽然不甘，但也只能宣布昆腾集团退出兰博基尼的收购。
    拥有沈浩这位超级富豪作为靠山，蒹葭的报价一次比一次凶猛。
    而且，150亿美金的价格，还要面对严苛的欧盟排放监管。
    即使昆腾那边，也开始打退堂鼓。
    而昆腾宣布放弃收购，只剩下唯一的收购方蒹葭集团。
    虽然昆腾集团许诺的什么共享电车知识产权听着很诱人，但大众可不觉得对方的技术能有什么吸引力。
    大众倒是想让蒹葭共享固态电池技术，但也就是提了一嘴，就被徐绍基果断拒绝。
    固态电池技术，很长时间内，都只会搭在在蒹葭系列车型上面。
    一些续航偏低的电池，会被提供给其他车企。
    这次收购，蒹葭一分钱没出，完全是靠沈浩垫资完成收购。
    按照纸面合同，蒹葭将会按照年化4%的利率，在五年借款到期之际，一次性支付本金+利息，共计180亿美金。
    如果一切顺利，甚至用不了五年，蒹葭就能成为特斯拉那种级别的超级巨头。
    新闻发布会上，徐绍基和大众集团董事长赫伯特·迪斯，笑容满面的握手庆祝这笔交易顺利完成。
    现场到了不少国内记者，把这一幕抓拍下来。
    这可是国内汽车领域收购价格最高，品牌价值最高的一笔并购！
    从此，兰博基尼将成为蒹葭集团独立的子品牌，为蒹葭今后在新能源领域的高端豪华车市场攻城略地。
    随着收购完成，蒹葭也第一时间举行发布会，承诺将为兰博基尼提供一块续航达到2000公里的超级固态电池，重量只有主流固态电池的一半。
    乖乖，续航2000公里，这在电车领域，简直就是耸人听闻。
    不过，有很多蒹葭车主都晒过爱车的行驶记录。
    蒹葭的续航能力，确实相当给力。
    众所周知，跑车最怕的就是续航问题，还有电池过沉，会导致后期加速乏力，极速方面，更是被燃油车吊打。
    这些技术，沈浩都有办法逐一解决。
    遇事不急，氪金解决。
    轻量化车身技术，电池散热技术，多档变速箱技术……
    系统能提供很多当下电车最让人头疼的棘手问题，单项技术的解锁价格是10亿美金。
    壕无人性的沈老板，二话不说全部解锁，花了足足50亿美金。
    拥有多档变速箱，中后段加速和燃油车一样能够换挡，电机输出功率始终保持最高。
    轻量化的车身，转弯更加灵敏，加速、刹车、操控更加丝滑。
    散热超强，没有动力和刹车衰减，提升安全性的同时，让使用者在赛道上可以尽情和燃油车拼个痛快。
    解锁的技术，不只能给兰博基尼使用。
    旗下的高端车型，同样能植入这些技术，给消费者更好的使用体验。
    别的车企，可能十年内都无法攻克这些技术难关，包括特斯拉，都对这些问题无可奈何。
    眼下的蒹葭，已经拥有掀翻特斯拉的实力。
    欠缺的，无非只是时间而已。
    (本章完)