铁血皇朝之天启大明

    
    无论如何布日固德还是听从了老喇嘛的话，他带着老喇嘛的亲笔信，一百人的护卫和五百匹马，以及从李如柏那里高价买的粮草上路了！
    布日固德要在最短的时间里赶回察汉浩特，并且劝说林丹汗，将朱由校要的东西在年前送到北京，虽然布日固德感觉这是一个完全不可能完成的任务，但为了草原和林丹汗的未来，他不得不拼命促成这件事！
    而这场谈判也给礼部的那些官员上了最生动的一课，包括公鼐在内，他们所有人都开始反思这种谈判的方式极其所带来的效果！
    上兵伐谋！
    不战而屈人之兵！
    运筹帷幄之中，决胜千里之外！
    这些文人惯于标榜自己武功的词汇，反复在他们的脑海中出现，最终礼部的那些官员得出一个结论，那就是文人不靠刀枪一样可以开疆扩土！
    当然对于这种极其自大的想法，朱由校三下五除二就给他们打消了，最终让这些文官老爷乖乖成了军机处打杂的，他们要一边熟悉大明周边各国的政务，一边学习怎么凭借唇枪舌剑来为大明争取利益！
    也正是在这种操劳和学习之中，让这些礼部的官员明白了一个非常重要的道理，他们在与别国谈判时，所掌握的一切情报，都是通过无数锦衣卫的谍报人员，费尽千辛万苦，甚至付出生命的代价换回来的！
    而他们之所以敢在外族面前声严厉色地斥责对方，毫无顾忌地嘲讽对方，就是因为大明拥有强大的军事力量，足以保证任何外族都不敢对大明不敬！
    就在布日固德离开京师急吼吼地往察汉浩特赶的时候，十艘倭国关船在正大兴土木的上海港靠岸了！
    所谓关船是倭国海船的基本型号，这种船属于浆帆并用海船，船型前尖后平，船首装有长长的金属撞角，船身用盾板围挡，如同封闭的盒子，船帆则安装在船顶，两侧还有六十至八十不等的船桨！
    关船航行时用帆，作战时收帆并且把桅杆放倒，采用船桨滑动，船中设有一百人左右的弓箭手或者火枪手，作战能力还算不错，只是缺少远程攻击的手段！
    另外关船还有两个发展型号，大型的近海战船叫做安宅船，小型快速战船叫做小早船，这三种战船基本就是倭国战国时期的主力战船了！
    不过在倭国漫长的航海历史中也曾经出现过一次跨越式的发展，万历三十七年（1609年），一艘西班牙大帆船在倭国沿海遭遇风暴沉没。
    所幸船上有三百多名幸存者被救起，这些人也因为船只被毁，而不得不滞留在倭国，而这些人中碰巧就有当时的西班牙驻菲律宾总督罗德里格。
    这位总督大人流落倭国，自然是想尽快前往美洲，为了能得到倭国幕府的支持，他不得不远赴江户会见了第二代幕府将军——德川秀忠。
    在与德川秀忠会面时，德格里总督向这位幕府将军保证，西属美洲可以带来远超荷兰人的贸易规模，并以此赢得了德川秀忠的好感，从而帮助他与外界取得了联系。
    后来德格里总督为了占据倭国市场，甚至建议从墨西哥调派五十名开矿专家到日本，协助国内银矿的开采工作，而作交换，德川幕府作为交换则答应保护倭国境内的天主教神职人员！
    万历三十八年（1610年），德川秀忠下令用圣布埃纳文特拉号护送德格里总督等人返回美洲，同时德川秀忠还借给德格里总督四千金币作为路费。
    这次航行倭国派出了历史上首支抵达美洲的使团，墨西哥总督区也在万历四十一年（1613年）派塞巴斯蒂安•维兹卡诺担任驻日大使。
    这位大使携带归还给幕府将军的四千金币，搭乘在美洲停留许久的圣布埃纳文特拉号返回了亚洲，开启了倭国与美洲短暂的交流史！
    然而，德格里总督扶持倭国的建议却没有得到执行，包括墨西哥方面在内的所有殖民地势力，对于扶持倭国都持保留意见。
    因为他们非常害怕作为岛国的倭国，在西方的帮助下如果发展出成熟的远航能力，将会打破西方在太平洋地区的垄断地位。
    倒是德川幕府对当时的跨太平洋贸易很感兴趣，不但主动派出使节出访美洲，还着手组织人力打造足以满足这项任务的西式大帆船！
    同样是在万历四十一年（1613年），一艘完全仿制西班牙大帆船的伊达丸，开始在原本航海业不发达的本州东北部开工。
    具记载这艘伊达丸排水量高达五百吨，并配有十六门专用火炮，为了打造这艘大船，幕府重金请沿海的西班牙和葡萄牙人工程师协助，同时动用八百名造船工人、七百名铁匠，以及近三千名木匠参与建造。
    最终耗时四十五天，完成了被西方人称为圣胡安•巴蒂斯特号的倭国最大远航帆船——伊达丸！
    在伊达丸建造完成之后，万历四十一年（1613年）十月二十八，伊达丸从倭国出发，开始执行自己的首次跨太平洋航行。
    这次航行，伊达丸上除了有四十多名伊比利亚籍水手协助，还包括二十二名武士以及三百多名来自倭国各地的商人。
    当然，这艘船上最重要的旅客，还是天主教徒支仓常长所率领的倭国天主教特使团，他们此次航行的目的，不仅仅是抵达美洲，而且还要继续向东航行前往欧洲，尝试同罗马教廷建立联系。
    伊达丸在万历四十三年（1615年）的一月抵达墨西哥港口阿卡普尔科，支仓常长的特使团继续向东赶路，而其余人则留在美洲进行贸易，同时他们还忙于招募矿业专家！
    第二年四月，完成跨太平洋航行的伊达丸起航返回日本，并且利用四个月的时间横渡广袤的太平洋，回到了倭国。
    可是回到倭国之后，船员们却发现，幕府当局的政策风向已发生了巨大的转变，因为在三浦按针和荷兰商人的劝说下，幕府开始对属于天主教世界的西班牙抱有极大敌意。
    加上倭国本土教区与传统封建领地的冲突越发激烈，不得不使德川秀忠开始执行天主教禁令，以维护幕府对倭国的封建统治！
    不过虽然德川幕府与西班牙的关系破裂，但还是在万历四十四年（1616年），派遣伊达丸再次起航远赴墨西哥，这次航行的主要的目是把远赴罗马的支仓常长等人接回倭国。
    然而倭国内部政策的改变，让西班牙人对伊达丸这艘倭国帆船格外主意，以至于伊达丸的行踪，在每个可以观察到它的地方都会传回报告。
    在不间断的监视中，西班牙人发现，伊达丸在半程中遭遇严重的风暴袭击，不但有大量乘员遇难，船体也遭到了损坏，一直到万历四十五年（1617年）的五月才勉强抵达阿卡普尔科。
    万历四十六年（1618年），伊达丸经过修缮，携带着大量美洲商品，以及支仓常长的外交使团抵达太平洋西部的菲律宾。
    这次西班牙人决定不再让这艘西式帆船回到倭国，他们以抵抗荷兰东印度公司袭击为理由，将伊达丸强行买下，支仓常长等人也被迫在马尼拉逗留到万历四十八年（1620年），才艰难的辗转回到倭国。
    可是随着倭国国内日益严重的反天主教情绪，支仓常长这次历经千辛万苦出访欧洲，所获得的全部外交成果都化为虚无，也让倭国失去了第一次与西方交流的机会！
    按照原本的历史走向，此后倭国便陷入了长达二百多年的锁国时期，一直到二百多年后的黑船事件发生，幕府才重新着手建立西式舰队。
    只是现在有了朱由校这个封建主义战争贩子的出现，倭国想要安安稳稳地关起门来过日子，怕是不大可能了！