奋斗在九十年代

    
    国家社会主义制度不同于社会主义制度，它应该说是介乎资本主义与社会主义的中间。
    它有着社会主义制度的高度集权和高效的行政施行力，又有着资本主义市场经济的公平竞争活力。
    比如汽车的年产量，就不是无限制可以生产的，它每年有一个总量，国家统计局经过详细的统计，可以预测下一年的汽车产量，基本上是八九不离十。
    而且统计局发布的数据，不仅是预告，还带有行政命令，规定了第二年只能生产多少辆乘用汽车。
    但在这个总量下面，什么车型并不限制，也不像农业生产一样，强制某汽车公司只能生产多少辆，大家可以自由竞争。
    要说产量，当然是大型汽车公司的产量大，但你生产出来，不代表你能卖出去。
    要卖到用户手里的汽车，才是真实有效的产量，除此之外，你库存多少都是自家的事。
    这有效的保护了小型汽车公司的利益。
    另一方面，库存的汽车，当然下一年度可以出售，只不过非常困难。
    因为中国如今有多达几十家大大小小的汽车公司，市场竞争很激烈，各大汽车公司，每年都会推出多款新车型，老款车型很难卖出去。
    所以各大汽车公司的生产都很谨慎，基本上是根据市场反馈生产，也就是订单式生产。
    从用户下订单，到公司产车，再送到用户手里，只有短短的一星期，这离不开物联网的功劳。
    网络时代就是这么高效，如果再加上智能工厂，这个时间还可以大大缩短，基本上只剩下物流所需要的时间，也就是三天左右。
    高效是一个方面，主要是基本做到了零库存，生产企业的资金压力很小。
    我前面说的中国目前已经基本达到了现代化工业升级的目的，并不是说都是智能化工厂，只是说中国目前的工业技术已经达到了世界顶尖。
    无论是产品质量还是产品先进程度，不仅没有落后世界，而且达到了世界先进水平。
    这一点，从中国周边国家大量从中国进口或走私就可以窥见一斑。
    这五年以来，一直同中国保持正常贸易的国家，只有俄罗斯和朝鲜。
    但中国周边国家，比如越南、缅甸、泰国、老挝、柬埔寨等与中国接壤的国家，虽然不能明着对抗美国的霸权，但禁不住民间私下里的经济交往。
    美国最霸道，它也没在这些国家驻军，更加没有在这些国家派驻警察，它只能管海上，陆路上它是管不到的。
    因此在东南亚，中亚五国，以及中东地区的阿拉伯国家，大量充斥着中国的产品。
    各种中国品牌的汽车，就这么堂而皇之的行驶在大街上。
    民众身上的衣服、鞋子、包包等，基本上是中国产，中国世界工厂的名号可不是吹的，而是好多小国确实没有这些轻工业，他们只能使用中国造。
    特别是电子产品与家电产品，中国造已经是世界第一，又价格相对便宜，人家不买中国产品就是傻瓜了。
    比如海豚科技已经升级到第二代的AMOLED屏幕技术，是4k极致高清图像，用这种屏幕制造的电视机，试问谁可以抗拒这种诱惑？
    又比如海豚科技已经升级到第三代的高清摄像机，拍摄出来的图像标准，就是4k高清影像，而且是傻瓜式操作，任何人都可以拍摄出稳定清晰的视频。
    因为这种摄像机里面含有同轴防抖技术与智能影像追踪技术，哪怕是你手乱抖，摄像头始终会拍摄取景物。
    试问这么先进这么智能的摄像机，谁又能抗拒？
    科技无国界，就是指的这种情况，如果技术先进到一阵程度，政治干预是不起什么作用的。
    这几年以来，中国虽然在埋头苦练内功，但并不禁止与周边国家交往，只禁止欧美人士进入中国。
    中国周边的国家有许多华人华侨，他们虽然不一定会爱中国，但他们总有这样那样与中国有脱不开的关系。
    比如国内的同宗与亲戚，华人都有浓厚的家族观念，还喜欢回乡祭祖。
    所以，仅管中国与世界各国基本断绝了贸易关系，但民间的交往并没有断绝。
    正是这些华人华侨敏锐的市场嗅觉，发现了中国产品质优价廉的现状，于是私下里走私贸易就大量盛行起来。
    中国政府当然不可能阻止这种走私贸易，相反还会大力扶持。
    邻国没有人民币不怕，只要有石油与矿产就可以，中国支持以货易货。
    说到底还是中国需要外界的资源，这中间就有走私的市场，因为外国政府虽然不可能与中国明着交往，但绝对不会限制民间交往，这对各国都有好处。
    美国虽然强大，科技也非常发达，但美国也有缺点，那就是美国产品基本都很贵，主要是人工贵。
    这就使得中国产品有着超强的竞争力，质量相若，科技含量还更高，中国产品没有理由竞争不过欧美产品。
    经过了这五年的发展，中国如今的对外贸易情况就是这种现状，官方虽然断绝了交往，但私下里的贸易却已泛滥成灾了。
    中国这五年变化最大的还是基础建设。
    到2007年为止，中国已经基本建设成了八纵八横的高速公路骨干网络。
    基本上每一个县都有高速公路，比较重要的镇，也基本开通了高速公路出入口。
    这是一项了不起的成就，这背后的数据就是中国有着世界第一的公路交通网络，有着十三万五千多公里的总里程，一举超越了美国，达到世界第一。
    除此之外，中国并没有发展普通铁路工程，而是一心研究真空磁悬浮高速铁路技术。
    以铁道部牵头，联合国内三十多家科研院所，历时七年，终于在今年实验了第一条时速达到2000公里的真空磁悬浮超高速铁路。
    这是一条从五汉到郑州的高架铁路，一开始就是双向铁路。
    实验非常成功，最高时速甚至达到了2500公里每小时。
    这么高的时速，当然是采用智能无人驾驶技术。
    因为太快了，人的神经元已经反应不过来，又加上速度快，表示将来每小时行驶在铁路上的车辆大大增加，前后火车的间距只有短短的十几秒，这也不是人工调度所能达到的状态。
    所以必须是人工智能技术全程控制。
    说到人工智能技术，就不得不说海豚科技已经发展到第二代的智能主脑。
    ……