重生美国之富甲天下

    
    当一个国家正处于高速发展期的时候，无数的新生事物会争先恐后的涌现，然后以最快的速度风靡全国。
    当年的铁路就是这样，1830年，美国建成了第一条铁路，连接了巴尔的摩和俄亥俄，全长21公里，到1869年，美国建成了全长3000公里的太平洋铁路，被认为是工业革命以来的世界七大奇迹之。
    现在，李牧又开始修筑美国第一条高速公路，而且一上来就是全长4500公里，建成之后将会是全世界第一条高速公路，肯定也是全世界最长的高速公路，而且在很多年内，这个记录估计都不会被人打破。
    有时候李牧想一想，他的很多行为，站在华人的立场上真的就是在资敌，因为骏马集团的出现，美国提前出现了电灯、电话、汽车、广播，现在连高速公路都有了，估计用不到第二次世界大战之后，美国就会是全世界最强大的国家，而且比另一个时空的优势更大，更明显，持续的时间更长。
    为了让这一切不变成为他人做嫁衣，李牧只能努力提高华人的社会地位，尽可能从清帝国移民华人到美国，都不需要华人的人口占据多数地位，哪怕美国有十分之一的人口是华人，那么未来的美国，也将会是华人统治下的国家，就像二十一世纪的美国一样，名义上美国是全体美国人的美国，实际上很多人都知道，美国是犹太人的美国，和其他人没什么关系，当一个民族控制一个国家的国计民生时，这个民族自然就在这个国家中占据统治地位，只要未来美国的华人不犯二十世纪末南非白人的那种错误，按照骏马集团目前的态势发展下去，应该没有人能动摇华人在美国的地位。
    可以肯定的是，这个过程会很漫长，幸好李牧现在还很年轻，还有时间慢慢经营。
    对于李牧来说，修筑高速公路，除了未来的回报之外，美国政府拿出的土地报酬同样诱人，这个工作还走在了高速公路前面，高速公路还没有开工的时候，李牧就和纽约州政府确定了纽约至旧金山高速公路在纽约州内的路线，李牧这些年在纽约的经营发挥了作用，纽约州政府没有迟疑，直接把应该划拨的土地交给了骏马建筑公司。
    当然了，骏马集团为此支付的近百万美元的公关费用，起到的作用应该会更大。
    这里的土地指的是“全部”的土地，虽然高速公路的投资人不止李牧一个，虽然李牧为此还发行了债券，但是李牧在争取投资的时候就已经声明，高速公路两侧的土地和投资以及债券都没有关系，也就是说，未来高速公路修成之后，公路两侧40英里之内的土地，全都属于李牧私人所有。
    好吧，大概国会在批准这个提议的时候没有想到这个情况，所以造成了目前的局面，其实即便是没有这些土地，李牧也是目前美国最大的地主之一，在美国政府的统计中，哪怕是李牧将手中的很多土地低价卖给愿意当农场主的华人，李牧手中目前控制的土地仍然有超过1500万英亩之多，即便是其中有很多不适合耕种的山地和丘陵，估计适合耕种的土地也有数百万英亩之多，等高速公路修建完成之后，李牧手中的土地还不知道会增加多少，如果李牧不想给自己找麻烦，那么李牧现在就要想办法。
    “是的，必须想办法，哪怕我们以两美元一英亩的价格把地卖给那些农场主，等高速公路修建完毕之后，我们手中的土地也太多了，想想看，两侧40英里，全长2800英里，一共是多少来着？”亨利不想计算最后的结果是多少，这和亨利的数学能力没有关系，在得知这个消息后，亨利已经焦头烂额，这已经不是累积财富，而是在给骏马集团招灾引祸。
    财富增长到一定程度后，会带来更多麻烦，人人都知道骏马集团很有钱，但是没有人知道有多少，因为骏马集团不需要向任何人提供财务报表，土地不一样，现在还没人注意，随着高速公路的延伸，肯定会有人认识到这个问题，到时候就太让人侧目了。
    “十一万两千平方英里。”亨利不想算，自然有人帮亨利算，严顺的数学还不错，很快就心算出来。
    “好吧，十一万两千，两个纽约州那么大，还不算以前我们零零散散买下来的，里姆，如果你不想找麻烦，那么一定要尽快处理这个问题。”亨利简直无语，纽约州虽然不大，但是也有十四万平方公里，十一万两千平方英里折合将近29万平方公里，这已经超出了亨利的想象。
    “问题没有你想的那么严重，十一万两千平方英里，可供耕种的土地能有三分之一我就谢天谢地，这些土地也不会全部在我名下，他们会分属于好几家不同的农业公司，然后那些农业公司又会被多家总部设在巴哈马的外资公司控制，这中间可能还需要一些手续，梅尔你负责跟进一下。”李牧才不会站在风口浪尖上给人当靶子，简简单单的股份转让，就足够让李牧脱离嫌疑，虽然说服力可能不足，但是程序绝对合法。
    这一套说起来简单，做起来其实也挺麻烦，不过这对于骏马集团不是问题，李牧养了那么多律师呢，他们会把程序做得天衣无缝，既让人抓不到把柄，又不会增加税务费用，梅尔维尔·福勒是这方面的好手，他是骏马集团的首席律师，这是他的职责。
    其实现在李牧名下的很多土地，都是用这种方式操作的，仅仅一个印第安纳州，就有三个不同的农业公司，负责经营李牧在印第安纳州的农场，一个好消息是，李牧前年推动了国会对于偏远地区的农业进行贴补，印第安纳州的农场符合补贴标准，因为印第安纳州距离华盛顿足够远。
    这个理由听上去有点扯淡，但是世界上比这更扯淡的事情多了，俄亥俄州还禁止把鱼灌醉呢，大概是制定这条法律的人很讨厌吃生鱼片。
    “没问题。”梅尔维尔·福勒的话总是简单明了，他的身后站着他的助手杰夫·李。
    是的，千万别说这个世界是公平的，很多黑人孩子生下来连接受教育的机会都没有，和杰夫·李同时入学的那些年轻人大多数在斯普林菲尔德理工学院接受教育，但是杰夫·李已经拿到律师资格，并且已经成为梅尔维尔·福勒的助手，从这个角度上说，杰夫·李已经是纽约上流社会的一员。
    对，能在骏马集团法务部门工作，本身就有了进入纽约上流社会的资格，更不用提骏马集团首席律师的助手，想想上一个骏马集团的首席律师是谁？过几年就要参加总统大选，有可能成为这个国家的领导人，又有谁敢轻视一位18岁的正式律师呢？
    虽然杰夫·李看上去并没有18岁，不过这不是问题，只要知道这个年轻人肯定前途远大就足够了，哪怕不看年龄，就凭他的律师资格，他未来的成就，也会比百分之九十九点九的美国人成就更高。
    当然了，实际上杰夫·李没有成为梅尔维尔·福勒助手的资格，哪怕杰夫·李表现的再出色也不行，在成为骏马集团首席律师之前，梅尔维尔·福勒就是出名的大律师，自然有惯用的助手，之所以杰夫·李脱颖而出，李牧的看重功不可没，杰夫·李可是最早进入骏马集团工作的斯普林菲尔德理工学院学生，只在斯普林菲尔德理工学院学习了两年，就已经拿到两个学位的天才，严顺只是随口提醒一行，梅尔维尔·福勒马上就明白了严顺的意思。
    作为李牧的助理，很多时候，严顺的话，就代表着李牧的意志，这一点东西方都一样，哪怕严顺在这个问题上徇私，梅尔维尔·福勒没有立场在这个问题上和严顺作对，和格罗弗·克利夫兰一样，梅尔维尔·福勒也没打算当一辈子的骏马集团首席律师，在这个位置上，实在是太容易进入更高的层次，哪怕成为总统候选人不常有，能成为最高法院大法官也不错。
    “没问题就好。”李牧还是忍不住得意，养这么多律师的钱没白花，有这帮大律师坐镇，那些紧盯着骏马集团的税务官根本没处下嘴，他们中的很多人都是梅尔维尔·福勒的学生，或者是后辈，根本没有给梅尔维尔·福勒制造麻烦的资格。
    这不是鄙视税务局的税务官，法律行业的从业人员也是将资历的，资格最好，业务能力最强的那一拨，都已经和格罗弗·克利夫兰、切斯特·阿瑟一样进入政坛，稍微差一些的，或者说还没有来得及进入政坛的，正在骏马集团、标准石油这样的大企业中供职，至不济，也可以在大城市里拥有一个私人的律师事务所，只有哪些没有能力拉出去单干，业务能力不够精通的人才会留在税务局里领那点可怜巴巴的薪水，这一点和东方的“官本位”思想截然不同，想想美国总统的处境，就知道美国官员的处境了。
    反正就李牧所知，李牧所经历的几任总统，没一个能开开心心的生活在总统宫，也就阿瑟这样没心没肺随时等着辞职的，才会在总统宫不停地折腾。
    “里姆，你不能总是这样，我希望下次再有这种事，你能先和我们商量一下，至少不会让我们措手不及。”亨利没有二十一世纪的人那么无耻，这年头的人还是比较纯粹的，李牧这样的人万中无一。
    天知道亨利听说这件事时是什么心情，估计和五雷轰顶差不多，亨利知道李牧能折腾，要不然骏马集团也不会走到今天这一步，亨利不知道的是李牧这么能折腾，和李牧一比，洛克菲勒、亨利·杜邦他们都是正经生意人，一个天天挖石油，一个天天配火药，理想永远不会是造完枪去当雇佣兵，然后回家当地主。
    “坦白说亨利，我也没想到，当我要求地权和股权相分离的时候，约翰和皮柏他们会同意。”李牧也很无奈，这年头有能力的人都不会去经营农场，要种地还不如在欧洲，没有人会移民美国。
    其实如果不是李牧要给华人准备更多资本，李牧也不会想尽一切办法买地，别看李牧想买地很容易，换个人就难如登天，那么多欧洲白人移民来美国四五年都还没有自己的土地，李牧开始购买土地之前，在美国时间最长的华裔已经在美国待了十多年，那些人别说土地，连个自己的房子都没有。
    李牧也确实是没想到能这么容易拿到所有的土地，原本李牧也做好了出一笔钱的准备，从股东和债券所有人手中把全部土地买下来，结果没想到洛克菲勒和J·P·摩根他们对土地都没兴趣，轻而易举的就放弃了这个权利，这让李牧简直喜出望外。
    其实站在洛克菲勒和J·P·摩根的立场上也没有多少可喜的，洛克菲勒和J·P·摩根没有那么多族人需要安置，各地政府在规划高速公路路线时，也已经刻意避开了那些土壤肥沃、适合开垦的土地，李牧所说的最多有三分之一的土地适合开垦并不是夸张，哪怕是和李牧关系最好的纽约州政府，给李牧规划的路线也不太好，不仅仅是路两侧的地不好，路线的选择也不好，沿途要经过很多河流，山地，这会大大增加修路的成本。
    有难度是一定的，好处不可能让一个占完，纽约州的官员也不傻，当初美国吸引社会力量来修铁路，就是考虑到这个问题，才会许下那么大的承诺，和高速公路相比，修建桥梁、隧道的成本更高，但却是必须接受的条件，国会的议员和州府的官员也不傻，要让马儿跑，草还是要给的。
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